-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-<\/p>\n
VISTO el Expediente N\u00b0 EX-2020-17525719-APN-DGD#MTR, las Leyes Nros. 22.520 (texto ordenado por Decreto N\u00ba 438\/92), 24.449, 27.132 y 27.514, el Decreto de Necesidad y Urgencia N\u00b0 260 del 12 de marzo de 2020, los Decretos Nros. 958 del 16 de junio de 1992, 656 del 29 de abril de 1994 y 50 del 19 de diciembre de 2019 y la Resoluci\u00f3n N\u00b0 568 del 14 de marzo de 2020 del MINISTERIO DE SALUD, y CONSIDERANDO: Que por el art\u00edculo 1\u00b0 de la Ley de Solidaridad Social y Reactivaci\u00f3n Productiva en el marco de la Emergencia P\u00fablica N\u00b0 27.541 se declar\u00f3 la emergencia p\u00fablica en materia econ\u00f3mica, financiera, fiscal, administrativa, previsional, tarifaria, energ\u00e9tica, sanitaria y social, y se deleg\u00f3 en el PODER EJECUTIVO NACIONAL la facultad de adoptar las medidas conducentes para superarla, hasta el 31 de diciembre de 2020, en los t\u00e9rminos del Art\u00edculo 76 de la CONSTITUCI\u00d3N NACIONAL.\u00a0Que por el Decreto de Necesidad y Urgencia N\u00b0 260\/20 se ampli\u00f3 la emergencia p\u00fablica en materia sanitaria establecida por la Ley N\u00b0 27.541, en virtud de la Pandemia declarada por la ORGANIZACI\u00d3N MUNDIAL DE LA SALUD (OMS) en relaci\u00f3n con el nuevo Coronavirus (COVID-19), por el plazo de UN (1) a\u00f1o<\/strong>\u00a0a partir de la entrada en vigencia del presente decreto (art. 1\u00b0). Que por el Decreto de Necesidad y Urgencia N\u00b0 260\/20 se design\u00f3 al MINISTERIO DE SALUD como su Autoridad de Aplicaci\u00f3n. Que, en este sentido, por su art\u00edculo 2\u00b0 se facult\u00f3 al MINISTERIO DE SALUD a disponer las recomendaciones y medidas a adoptar respecto de la situaci\u00f3n epidemiol\u00f3gica, a fin de mitigar el impacto sanitario, a coordinar con las distintas jurisdicciones la adopci\u00f3n de medidas de salud p\u00fablica, para restringir el desembarco de pasajeros de naves y aeronaves o circulaci\u00f3n de transporte colectivo de pasajeros, subterr\u00e1neos o trenes, o el aislamiento de zonas o regiones, o establecer restricciones de traslados, y sus excepciones, y adoptar cualquier otra medida que resulte necesaria a fin de mitigar los efectos de la pandemia declarada por la ORGANIZACI\u00d3N MUNDIAL DE LA SALUD (OMS).Que, asimismo, por art\u00edculo 17 del decreto mencionado se estableci\u00f3 que los operadores de medios de transporte, internacionales y nacionales, que operan en la REP\u00daBLICA ARGENTINA, estar\u00e1n obligados a cumplir las medidas sanitarias y las acciones preventivas que se establezcan y emitir los reportes que les sean requeridos, en tiempo oportuno. Que, en tal sentido, en los considerandos del Decreto de Necesidad y Urgencia N\u00b0 260\/20 se manifest\u00f3 que la evoluci\u00f3n de la situaci\u00f3n epidemiol\u00f3gica exige que se adopten medidas r\u00e1pidas, eficaces y urgentes. Que por el art\u00edculo 2\u00b0 de Resoluci\u00f3n N\u00b0 568\/20 del MINISTERIO DE SALUD se estableci\u00f3 que cada jurisdicci\u00f3n deber\u00e1 dictar las reglamentaciones sectoriales en el marco de su competencia a partir de las medidas obligatorias y recomendaciones emitidas por la autoridad sanitaria; y por su art\u00edculo 4\u00b0 se estableci\u00f3 que las recomendaciones que requieran para su cumplimiento medidas de car\u00e1cter restrictivo que exijan la intervenci\u00f3n de otras jurisdicciones y entidades que conforman la Administraci\u00f3n P\u00fablica Nacional les ser\u00e1n comunicadas por la SECRETAR\u00cdA DE ACCESO A LA SALUD a fin de que dicten los actos administrativos correspondientes para su implementaci\u00f3n inmediata. Que, mediante Nota N\u00b0 NO-2020-17595230-APN-MS, el MINISTERIO DE SALUD emiti\u00f3 una serie de recomendaciones en relaci\u00f3n con el transporte en la REP\u00daBLICA ARGENTINA para la adopci\u00f3n de las medidas pertinentes por el MINISTERIO DE TRANSPORTE, en los t\u00e9rminos de los art\u00edculos 2\u00b0 y 4\u00b0 de la Resoluci\u00f3n N\u00b0 568\/20 del MINISTERIO DE SALUD a fin de limitar la circulaci\u00f3n de personas en el territorio nacional que puedan propagar el nuevo Coronavirus (COVID-19).Que estas indicaciones del MINISTERIO DE SALUD comprenden la suspensi\u00f3n de los servicios de transporte interurbano de pasajeros de larga distancia en sus diferentes modos y la limitaci\u00f3n en la ocupaci\u00f3n de los servicios urbanos y suburbanos de pasajeros, en sus diferentes modos. Que, no obstante, el MINISTERIO DE SALUD indic\u00f3 contemplar la posibilidad de disponer excepciones fundadas en razones de estricto car\u00e1cter sanitario y\/o humanitario y\/o para el cumplimiento de tareas esenciales en el marco de la emergencia decretada, en los t\u00e9rminos del art\u00edculo 20 del Decreto de Necesidad y Urgencia N\u00b0 260\/20.Que por el Decreto N\u00b0 656\/94 se establece el marco regulatorio para la prestaci\u00f3n de servicios de transporte por automotor de pasajeros de car\u00e1cter urbano y suburbano que se desarrollen en el \u00e1mbito de la Jurisdicci\u00f3n Nacional, consider\u00e1ndose tales a aquellos que se realicen en la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires o entre \u00e9sta y los partidos que conforman la Regi\u00f3n Metropolitana de Buenos Aires, as\u00ed como los interprovinciales de car\u00e1cter urbano y suburbano en el resto del pa\u00eds.Que en el decreto mencionado se establece que los permisionarios deben cumplir con todos los requisitos que la Autoridad de Aplicaci\u00f3n establezca con relaci\u00f3n a las condiciones de habilitaci\u00f3n t\u00e9cnica, caracter\u00edsticas, equipamiento y seguridad de los veh\u00edculos afectados a la prestaci\u00f3n a su cargo. Que por el Decreto N\u00b0 958\/92 se establece el marco regulatorio aplicable al transporte por automotor de pasajeros por carretera que se desarrolle en el \u00e1mbito de la jurisdicci\u00f3n nacional, que comprende el transporte interjurisdiccional entre las Provincias y la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires; entre Provincias; en los Puertos y aeropuertos nacionales, entre ellos, o entre cualquiera de ellos y la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires o las Provincias; excluyendo al transporte de personas que se desarrolle exclusivamente en la REGI\u00d3N METROPOLITANA DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES. Que en el decreto mencionado se establece que la Autoridad de Aplicaci\u00f3n podr\u00e1 establecer las condiciones t\u00e9cnicas de operaci\u00f3n en que los veh\u00edculos pueden ser utilizados para la prestaci\u00f3n de los servicios de transporte por automotor interurbano e internacional de pasajeros. Que por la Ley de Actividades Ferroviarias N\u00b0 27.132 se establece como principio de la pol\u00edtica ferroviaria la prestaci\u00f3n de un servicio ferroviario en condiciones de seguridad y la protecci\u00f3n de los derechos de los usuarios. Que, en virtud de las recomendaciones del MINISTERIO DE SALUD, corresponde adoptar las medidas y pol\u00edticas tendientes al cumplimiento de aqu\u00e9llas y, en consecuencia, limitar la circulaci\u00f3n de pasajeros en el territorio nacional. Que, sin perjuicio de ello, resulta necesario instruir el establecimiento de las excepciones de estricto car\u00e1cter sanitario y\/o humanitario y\/o para el cumplimiento de tareas esenciales en el marco de la emergencia decretada a la COMISI\u00d3N NACIONAL DE REGULACI\u00d3N DEL TRANSPORTE (CNRT), en relaci\u00f3n con los modos de transporte ferroviario y automotor, y a la ADMINISTRACI\u00d3N NACIONAL DE AVIACI\u00d3N CIVIL (ANAC). Que la Ley de Ministerios N\u00b0 22.520 (t.o. Decreto N\u00b0 438\/92) establece que es funci\u00f3n de los ministros intervenir en las acciones para solucionar situaciones extraordinarias o de emergencia que requieran el auxilio del ESTADO NACIONAL en el \u00e1rea de su competencia. Que, asimismo, por la Ley N\u00b0 22.520 (t.o. Decreto N\u00b0 438\/92) se establece que compete al MINISTERIO DE TRANSPORTE entender en la determinaci\u00f3n de los objetivos y pol\u00edticas del \u00e1rea de su competencia, ejecutar los planes, programas y proyectos del \u00e1rea de su competencia elaborados conforme las directivas que imparta el PODER EJECUTIVO NACIONAL, ejercer las funciones de Autoridad de Aplicaci\u00f3n de las leyes que regulan el ejercicio de las actividades de su competencia, y entender en la elaboraci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de la pol\u00edtica nacional de transporte a\u00e9reo y terrestre, as\u00ed como en su regulaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n. Que la DIRECCI\u00d3N NACIONAL DE REGULACI\u00d3N NORMATIVA DE TRANSPORTE dependiente de la SECRETAR\u00cdA DE GESTI\u00d3N DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE TRANSPORTE ha tomado intervenci\u00f3n de sus competencias. Que la SECRETAR\u00cdA DE GESTI\u00d3N DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE TRANSPORTE ha tomado intervenci\u00f3n en el \u00e1mbito de sus competencias. Que la DIRECCI\u00d3N GENERAL DE ASUNTOS JUR\u00cdDICOS dependiente de la SUBSECRETAR\u00cdA DE COORDINACI\u00d3N ADMINISTRATIVA del MINISTERIO DE TRANSPORTE ha tomado la intervenci\u00f3n de su competencia.Que la presente medida se dicta en uso de las facultades conferidas por la Ley de Ministerios N\u00b0 22.520 (texto ordenado por Decreto N\u00ba 438\/92) y sus modificatorios, el Decreto de Necesidad y Urgencia N\u00b0 260 del 12 de marzo de 2020, el Decreto N\u00ba 50 de fecha 19 de diciembre de 2019 y la Resoluci\u00f3n N\u00b0 568 del 14 de marzo de 2020 del MINISTERIO DE SALUD. Por ello,\u00a0EL MINISTRO DE TRANSPORTE RESUELVE: -o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-<\/p>\n 1. Premio por producci\u00f3n. Suspensi\u00f3n. Fallo a favor de su improcedencia<\/strong><\/p>\n \u00abMedina, Juan Antonio y otro c\/ DUNLOP ARGENTINA S.A. s\/ diferencias de salarios\u00bb – CNTRAB – 30\/12\/2019<\/p>\n Negociaci\u00f3n Colectiva.\u00a0Acuerdo realizado por la Comisi\u00f3n interna, que vulner\u00f3 el Art. 23 de la Ley 14250.\u00a0REMUNERACI\u00d3N DE LOS TRABAJADORES.\u00a0Supresi\u00f3n del premio por producci\u00f3n -equivalente al 33,33% del salario-, a cambio de una suma de dinero fija en concepto de tickets. Ausencia de car\u00e1cter remuneratorio. IMPOSICI\u00d3N UNILATERAL DE LA EMPLEADORA. Vulneraci\u00f3n del \u00abdel principio de irrenunciabilidad\u00bb. Art. 12 de la LCT. Orden p\u00fablico laboral. DIFERENCIAS SALARIALES. Se admiti\u00f3 la demanda en base a las normas antes mencionadas.<\/p>\n Fuente: ElDial.com<\/p>\n 2. Proceso laboral. Excepci\u00f3n de incompetencia en raz\u00f3n del territorio. Fallo que admite la excepci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n Causa n\u00ba 5.690\/2019 – \u00abHasenauer, Eduardo c\/ Zorozoli, Olga Susana y otro s\/ despido\u00bb – CNTRAB – SALA VII – 05\/02\/2020<\/p>\n PROCESO LABORAL. EXCEPCI\u00d3N DE INCOMPETENCIA, deducida por los demandados. DOMICILIO. Se deja sin efecto la resoluci\u00f3n, que declara la INCOMPETENCIA EN RAZ\u00d3N DE TERRITORIO. Judicante que omiti\u00f3 correr el traslado previsto en Art.76 de la Ley 18345. Vulneraci\u00f3n de la garant\u00eda del \u00abdebido proceso\u00bb -Art. 18 de la CN- y del \u00abderecho de defensa\u00bb. Decisiones judiciales. PRINCIPIO DE CONTRADICCI\u00d3N O BILATERALIDAD. Ejercicio de defensas.<\/p>\n \u00abQue, como resalta el recurrente, el judicante omiti\u00f3 correrle el traslado previsto en el art.76 de la ley 18.345, con el objeto de que pudiera fijar posici\u00f3n y, en su caso, ofrecer prueba frente a la excepci\u00f3n de incompetencia opuesta por las accionadas, lo que queda evidenciado por la literalidad del decreto (.).\u00bb<\/p>\n \u00abQue, como reiteradamente ha se\u00f1alado la Corte Suprema de Justicia de la Naci\u00f3n, la garant\u00eda del art. 18 de la Constituci\u00f3n Nacional, en su aspecto m\u00e1s primario, se traduce en el principio de contradicci\u00f3n o bilateralidad, el cual supone, en sustancia, que las decisiones judiciales deben ser adoptadas previo traslado a la parte contra la cual se pide, d\u00e1ndole oportunidad de ejercer sus defensas con la amplitud que exige el debido proceso y plantear las cuestiones que sean conducentes para la correcta soluci\u00f3n de la causa (Fallos: 321:2082 y la sentencia del 29\/04\/2015 in re \u00abMinisterio de Trabajo c\/ SMATA s\/ ley de asociaciones sindicales\u00bb).\u00bb<\/p>\n \u00abQue al dictarse sin la referida sustanciaci\u00f3n, la decisi\u00f3n apelada vulnera las formas del juicio relacionadas con el m\u00e1s elemental derecho de defensa (arts. 28 C.N. y 58 de la L.O.).\u00bb<\/p>\n -o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-<\/p>\n INPI’s Resolution N\u00b0 123\/19 (implementing Decree 242\/19) simplifies and speeds-up the procedures for trademark (TM) registration and renewal, among other practical aspects. They are effective as from June 3, 2019 and these are the main features.<\/p>\n Modification of the terms<\/strong><\/p>\n The 10 year period of renewed trademarks will be counted as from the renewal due date of the registration being renewed. Mid-Term declaration of use<\/strong><\/p>\n It is now required the filing of an affidavit between the fifth and the sixth year as from the registration date. It is mandatory for all TM granted as of January 12, 2013. Renewal applications shall not be accepted if the 5th-year declaration of use is missing. Nullity actions<\/strong><\/p>\n The INPI is entitled to solve on nullity issues only when the registered trademark infringes the provisions of the Trademark Law N\u00b0 22362.<\/p>\n TM renewal<\/strong><\/p>\n Renewal applications may be filed within 6 months, prior to or after the renewal due date of the registration.<\/p>\n
\nART\u00cdCULO 1\u00b0.- Establ\u00e9cese que desde la hora CERO (0) del 19 de marzo de 2020 hasta las VEINTICUATRO (24) horas del 31 de marzo de 2020, los servicios de transporte automotor y ferroviario de pasajeros urbanos, suburbanos y regionales de jurisdicci\u00f3n nacional s\u00f3lo podr\u00e1n circular con la totalidad de los usuarios sentados.
\nART\u00cdCULO 2\u00b0.- Establ\u00e9cese, desde la hora CERO (0) del 20 de marzo de 2020 hasta las VEINTICUATRO (24) horas del 24 de marzo de 2020, la suspensi\u00f3n total de los servicios de transporte automotor y ferroviario de pasajeros interurbano e internacionales.
\nART\u00cdCULO 3\u00b0.- Establ\u00e9cese, desde la hora CERO (0) del 20 de marzo de 2020 hasta las VEINTICUATRO (24) horas del 24 de marzo de 2020, la suspensi\u00f3n total de los servicios de transporte a\u00e9reo de cabotaje comercial y de aviaci\u00f3n general.
\nART\u00cdCULO 4\u00b0.- Los plazos establecidos en los art\u00edculos precedentes podr\u00e1n ser ampliados en funci\u00f3n de las recomendaciones que emita el MINISTERIO DE SALUD conforme la evoluci\u00f3n epidemiol\u00f3gica.
\nART\u00cdCULO 5\u00b0.- Los operadores de servicios automotor y ferroviario interurbanos de pasajeros deber\u00e1n, a opci\u00f3n del usuario: reprogramar los servicios que se suspendan en virtud de lo establecido por el art\u00edculo 2\u00b0 de la presente resoluci\u00f3n; o1. reintegrar el importe de los pasajes dentro del plazo de CUARENTA Y CINCO (45) d\u00edas.
\nART\u00cdCULO 6\u00b0.- Los operadores de servicios a\u00e9reos adoptar\u00e1n las medidas necesarias para la reprogramaci\u00f3n de los servicios que se suspendan en virtud de lo establecido por el art\u00edculo 3\u00b0 de la presente resoluci\u00f3n en un todo de acuerdo con sus disposiciones y pol\u00edticas internas.
\nART\u00cdCULO 7\u00ba.- A los fines de dar cumplimiento a las recomendaciones del MINISTERIO DE SALUD, los operadores deber\u00e1n adoptar las medidas que resulten necesarias para evitar la aglomeraci\u00f3n de pasajeros en las estaciones ferroviarias, terminales de transporte automotor, ferroautomotoras y aeroportuarias sujetas a contralor de la Autoridad Nacional.
\nART\u00cdCULO 8\u00b0.- Instr\u00fayese a la COMISI\u00d3N NACIONAL DE REGULACI\u00d3N DEL TRANSPORTE (CNRT) y a la ADMINISTRACI\u00d3N NACIONAL DE AVIACI\u00d3N CIVIL (ANAC) a profundizar y adoptar las medidas que resulten necesarias con el fin cumplimentar lo establecido en los art\u00edculos precedentes y establecer las excepciones por razones de car\u00e1cter sanitario y\/o humanitario y\/o necesarias para el cumplimiento de tareas esenciales en el marco de la emergencia decretada.
\nART\u00cdCULO 9\u00b0.- Inv\u00edtase a las provincias, municipios y a la CIUDAD AUT\u00d3NOMA DE BUENOS AIRES a adherir a lo resuelto en la presente medida.
\nART\u00cdCULO 10.- La presente medida entrar\u00e1 en vigencia desde la fecha de su publicaci\u00f3n en el Bolet\u00edn Oficial.
\nART\u00cdCULO 11.- Comun\u00edquese a los gobiernos provinciales y de la CIUDAD AUT\u00d3NOMA DE BUENOS AIRES, a la COMISI\u00d3N NACIONAL DE REGULACI\u00d3N DEL TRANSPORTE (CNRT), a la ADMINISTRACI\u00d3N NACIONAL DE AVIACI\u00d3N CIVIL (ANAC), al ORGANISMO REGULADOR DEL SISTEMA NACIONAL DE AEROPUERTOS (ORSNA), a la EMPRESA ARGENTINA DE NAVEGACI\u00d3N A\u00c9REA (EANA), a OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO (SOFSE), a TREN PATAG\u00d3NICO SOCIEDAD AN\u00d3NIMA, a METROV\u00cdAS SOCIEDAD AN\u00d3NIMA, a FERROV\u00cdAS SOCIEDAD AN\u00d3NIMA CONCESIONARIA, a AEROL\u00cdNEAS ARGENTINAS SOCIEDAD AN\u00d3NIMA y a AUSTRAL L\u00cdNEAS A\u00c9REAS CIELOS DEL SUR SOCIEDAD AN\u00d3NIMA.
\nART\u00cdCULO 12.- Comun\u00edquese, publ\u00edquese, d\u00e9se a la DIRECCI\u00d3N NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y arch\u00edvese.<\/p>\nLABORAL<\/strong><\/h4>\n
International IP Law Section in English –\u00a0TM Developments In Argentina. Recent regulations<\/strong><\/h4>\n
\nThe INPI (National Trademark Registration Office) will be entitled to allow the partial registration of a trademark application.
\nThe period to answer objections issued by the INPI due to formal defects is shortened to 10 working days.
\nThe period to answer an office action issued by the INPI on the basis of the substantive analysis of a TM application is 30 days. These time extensions are available: 1\u00b0 extension: 10 calendar days, 2\u00b0 extension: 5 days.
\nIf in addition to the objections raised by the INPI the application has received oppositions, the term to file a response is 3 months.<\/p>\n
\nIt will be possible to file the affidavit of use later on. Yet, as of January 12, 2020, the Trademark Office will require the payment of additional official fees for each year in breach of the obligation to file the affidavit of use.
\nIf the TM has been used in Argentina the 5th-year use declaration should be filed and the official fees must be paid.
\nIf the TM has not been used in Argentina is subject to a potential partial or total non-use cancellation action either ex officio by the Trademark Office or at the request of a third party.
\nAnd to proceed with the renewal of a trademark registration the INPI shall accept a mid-term declaration of \u00abnon use\u00bb.<\/p>\n